تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، أحد المشروعات القومية الكبرى في قطاع النقل، في إطار توجه الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام، بما يسهم في تحسين حركة المواطنين وتقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية وخفض الانبعاثات.
ويأتي تنفيذ المشروع في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء شبكة متطورة من وسائل النقل الجماعي الصديقة للبيئة، وربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة النقل الكهربائي الحديثة.
تنفيذ الأنفاق بـ6 ماكينات حفر في وقت واحد
يشهد المشروع تنفيذ أعمال الحفر النفقي باستخدام 6 ماكينات حفر تعمل لأول مرة في مصر بالتزامن، بهدف تسريع معدلات الإنجاز وتنفيذ الأنفاق الخاصة بالمرحلة الأولى.
ويتم تنفيذ الجزء الأول من المرحلة، الممتد من محطة حدائق الأشجار حتى محطة المساحة، من خلال 4 ماكينات حفر نفقي، بواقع ماكينتين لكل اتجاه.
وأنهت إحدى الماكينات أعمالها وصولًا إلى محطة الأهرامات، بينما تستعد ماكينة أخرى لاستكمال أعمال الحفر في المسافة بين محطتي الرماية والأهرامات. كما تواصل ماكينة ثالثة أعمالها في الجزء الواقع بين محطتي مدكور والمساحة، في حين أنهت الماكينة الرابعة أعمالها وصولًا إلى محطة ميدان المساحة.
أما الجزء الثاني من المرحلة، الممتد من محطة المساحة حتى محطة الفسطاط، فتجرى أعمال الحفر به من خلال ماكينتين، حيث بدأت الماكينة الأولى الحفر من محطة الفسطاط في اتجاه محطة الملك الصالح، فيما يجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر في الاتجاه نفسه.
19 كيلومترًا و17 محطة
تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول نحو 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة.
ويمتد مسار المشروع من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث يتقاطع مع الخط الثاني لمترو الأنفاق، ثم يستكمل مساره حتى محطة الملك الصالح للتبادل مع الخط الأول، وصولًا إلى محطة الفسطاط.
وتتولى تنفيذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية عدد من شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة، من بينها المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات.
تركيب القضبان والأنظمة بالمحطات والأنفاق
تتواصل بالتوازي أعمال تنفيذ الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف ميتسوبيشي وأوراسكوم، حيث بدأت أعمال تركيب مكونات السكة داخل المسار والمحطات.
كما تم تركيب القضبان داخل الورشة، إلى جانب أجزاء من النفق، ومن بينها المسافة الواقعة بين محطتي حدائق الأهرام والنصر، وكذلك المسافة بين محطتي العريش والمطبعة.
23 قطارًا لخدمة الخط
تتولى شركة ميتسوبيشي اليابانية تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة للخط الرابع، بإجمالي 23 قطارًا.
وشهد مايو 2026 وصول أول قطار للمشروع، فيما وصل القطاران الثاني والثالث في بداية أغسطس 2026، ويجري حاليًا نقلهما إلى الورشة تمهيدًا لاستكمال الإجراءات الفنية والتجهيزات الخاصة بالتشغيل.
4 مراحل لاستكمال الخط الرابع
يُنفذ الخط الرابع لمترو الأنفاق على أربع مراحل، بالتوازي مع التوسع في شبكة النقل الجماعي الكهربائي.
وبدأت الدولة تنفيذ المرحلة الثانية، الممتدة من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، بطول نحو 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة، حيث بدأت أعمال تسليم مواقع المحطات إلى شركات المقاولات الوطنية.
كما تجرى دراسة تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة، حيث تمتد المرحلة الثالثة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، بينما تمتد المرحلة الرابعة من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة.
وتتضمن شبكة الربط المستقبلية للخط الرابع نقاط تبادل مهمة مع خطوط المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف، بما يعزز تكامل منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى والمدن الجديدة.
ربط غير مسبوق بين القاهرة والجيزة ومدن أكتوبر والقاهرة الجديدة
يمثل الخط الرابع أهمية كبيرة لمنظومة النقل في مصر، باعتباره أحد المحاور الرئيسية لربط القاهرة والجيزة ومدن السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق.
كما يخدم مناطق ذات كثافات سكانية مرتفعة، من بينها الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر والقاهرة الجديدة، إلى جانب دوره في ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة النقل الكهربائي.
حلقة وصل بين السياحة والتنمية
لا يقتصر دور الخط الرابع على خدمة الركاب فقط، بل يمتد إلى دعم القطاع السياحي، نظرًا لمروره بالقرب من عدد من أبرز المعالم والمناطق السياحية، وعلى رأسها الأهرامات، المتحف المصري الكبير، ومتحف الحضارات والقاهرة التاريخية.
وبذلك يمثل المشروع حلقة وصل تجمع بين الماضي والحاضر والمستقبل؛ إذ يربط مناطق الأهرامات والمتحف المصري الكبير بالقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة، ضمن شبكة نقل حديثة تعتمد على وسائل النقل الجماعي الكهربائي.
ومن المتوقع بعد اكتمال مراحل الخط الرابع أن تصل قدرته الاستيعابية إلى نحو 2 مليون راكب يوميًا، بما يدعم حركة المواطنين ويخفف الضغط على شبكة الطرق، ويعزز الربط بين مناطق القاهرة الكبرى والمدن الجديدة.
تاجز
#السلطة_الرابعة #مشروعات_مصر #مترو_الأنفاق #الخط_الرابع #مترو_الخط_الرابع #مشروعات_قومية #النقل_الجماعي #النقل_الأخضر #المتحف_المصري_الكبير #القاهرة #الجيزة #مدينة_6_أكتوبر #القاهرة_الجديدة #العاصمة_الإدارية #مصر_2030 #مشروعات_بلدك
صوت الشعب
