تتجه مصر إلى تنفيذ مشروع للسكك الحديدية في سيناء يمتد لنحو 500 كيلومتر، يبدأ من الفردان ويمر ببئر العبد والعريش وصولًا إلى طابا على خليج العقبة، في إطار يستهدف دعم التنمية وحركة النقل والتجارة وربط مناطق شبه الجزيرة بشبكة النقل المصرية.
ويشمل المشروع تطوير واستعادة خطوط السكك الحديدية في شمال سيناء، بالتوازي مع استكمال مسارات جديدة باتجاه وسط وجنوب سيناء. كما يتضمن إنشاء محطات لخدمة المناطق السكنية والتعليمية والصناعية، بما يوسع نطاق الاستفادة من الخط في نقل الركاب والبضائع.
وصلة إلى ميناء العريش
يتضمن المخطط وصلة سكك حديدية بطول 12 كيلومترًا إلى ميناء العريش، بما يسمح بربط الميناء بشبكة النقل القومية وتعزيز حركة البضائع من وإليه. وكانت مصر قد أعادت تشغيل أجزاء من خط السكك الحديدية في شمال سيناء بعد توقف دام عقودًا، ضمن خطة لإعادة دمج شبه الجزيرة في شبكة النقل المصرية.
وتستهدف القاهرة استكمال خط الفردان–طابا بصورة تدريجية، بما يربط مناطق سيناء المختلفة بالشبكة الرئيسية، ويتيح نقل المواد الخام والبضائع بين المناطق الصناعية والتعدينية والموانئ والتجمعات السكانية بكفاءة أكبر، إلى جانب تقليل الاعتماد على النقل البري والشاحنات.
متابعة إسرائيلية للأبعاد اللوجستية
وبحسب تقرير لمنصة «نتسيف نت» الاستخباراتية الإسرائيلية، يحظى المشروع باهتمام في إسرائيل بالنظر إلى امتداده حتى طابا القريبة من إيلات، وما يمكن أن يوفره من قدرات لوجستية لنقل الأفراد والمعدات والبضائع عبر سيناء.
وأشار التقرير إلى أن ربط ميناء العريش بشبكة السكك الحديدية، ثم امتداد المسار جنوبًا إلى طابا، قد يشكل ممرًا مصريًا لنقل البضائع بين البحر المتوسط وخليج العقبة. واعتبر أن اكتمال الخط يتجاوز خدمة الركاب والسياحة، ليعزز خيارات مصر في توزيع حركة التجارة والنقل داخل شبه الجزيرة.
صوت الشعب
